在很多工程机械中，摆线马达通常会多个串联使用，但是这种应用方式在实际使用的过程中，经常会出现输出轴漏油的现象，而且即使及时进行了输出轴动密封的更换，问题仍旧不能解决，究其原因，就是选择摆线马达串联应用时，忽略了壳体泄油压力的问题。下面我司将结合多年摆线马达制造生产经验，就马达壳体泄油压力的问题进行深入分析和探讨。
壳体泄油压力是指，在摆线马达内部得到充分润滑后马达轴密封所能承受的较大压力；如果马达应用不当，机器连续工作一段时间后，壳体里的油会因各种因素而不能被释放，结果马达的壳体压力会越来越高，导致轴密封失效。这里所说的壳体泄油压力并不是壳体的爆破压力，而是马达输出轴的动密封所能承受的压力。在有些制造商的马达样本上只讲到背压，实际上背压是指马达的回油压力，而不是壳体泄油压力。工作中，对摆线马达的壳体泄油压力的要求如下所述：一般，国内轴配流马达的壳体泄油油压力在3.0MPa以下，盘配流马达的在5.0MPa以下当马达的壳体泄油(内泄)压力超过其推荐值时，马达壳体外泄口须接回油箱，否则就会大大影响马达轴密封的寿命，甚至会使轴密封失效，导致输出轴处漏油。
实际工作中并不是不推荐马达串联使用，相反地，为了保障多个执行机构的同步，同时在保障设计质量的前提下合理地降低成本，美国伊顿公司生产的摆线马达极大地改善了壳体的承压能力，如H/S/T系列轴配流马达的壳体泄油压力达到10.3MPa，2000系列盘配流马达的壳体泄油压力达到14.0MPa，有效地提高了马达串联使用的能力，给机器的设计提供了优化方案，降低了泵源的流量，节省了制造成本。
根据实际应用的分析计算，如果一个马达的壳体泄油压力值接近或达到了制造商的产品样本要求值，则该马达的外泄口须接回油箱，否则后果将不堪设想，既影响了工作，又污染了环境。但并不是壳体泄油压力越低越好。首先，摆线马达的泄油口应处于壳体的较高处，以至于马达内部充满油液，使相对运动的元件得到润滑；其次，泄油的压力要保持在0.35MPa以上，才可以充分地润滑或冲刷马达内部。马达外泄口的作用有3点：污染控制一冲刷系统(马达)内的污染物；系统冷却一外泄油带走了马达内部的部分热量；延长马达轴密封的寿命一一保持适当的壳体泄油压力。有些厂商虽标明自己摆线马达的轴密封可以承受高压，但任何液压产品的动密封都有时效性，而且一般来说，它是液压元件中较先、较易失效的部分，如果因为某种原因而失效的话，则会有高压油从此处喷出，这对操作者和现场工作人员来讲是一个潜在的危险，因此，无论在系统设计中还是在现场服务时，如果遇有类似的情况，则除应使客户了解情况外，终是要解决问题，即应更换密封件后重新试验。【具体可参考《摆线马达：多领域应用，价值不凡！》的相关内容】
限于篇幅，关于摆线马达壳体泄油压力问题的探讨就先到这里。在摆线液压马达的制造与应用方面，【和启液压】有着丰富的行业经验，如您有想要了解的内容或是在马达使用过程中遇到难以解决的技术难题，可直接拨打我们的热线电话进行咨询，我们定竭诚答疑解惑。
